Андрей Смирнов
Время чтения: ~19 мин.
Просмотров: 0

Преимущества и недостатки топливной системы дизельного двигателя

Содержание

Незаменимое оборудование в строительной сфере

Устройства этого класса применяются очень давно. Чаще всего их можно увидеть при проведении дорожных работ. Используемые при их проведении отбойные молотки нуждаются в постоянном обеспечение сжатым воздухом. С этой задачей отлично справляются передвижные дизельные компрессоры.

Незаменим этот вид оборудования и при бестраншейной прокладке труб, их продувке и опрессовке, обеспечивая работу пневмопробойников, пескоструйных и других аналогичных аппаратов.

Смотрим видео, сфера применения агрегата:

Возможно использование дизельных компрессоров как резервного источника обеспечения воздухом предприятий. А так как они являются автономными и не зависят от электричества, то могут быть доставлены на любой строительный объект и приведены в рабочее состояние в кратчайшие сроки.

Правильная эксплуатация

Неправильная эксплуатация может погубить даже самый надежный мотор.

Продлить ресурс дизельного двигателя, и получать удовольствие от владения автомобилем вам поможет выполнение несложных правил:

  • дизельные двигатели с турбонаддувом очень требовательны к качеству масла и топлива. Заливайте только то масло, которое соответствует требованиям, установленным для вашего ДВС. Заправляйтесь только на проверенных АЗС;
  • проводите ТО топливной аппаратуры и системы предпускового подогрева в соответствии с заявленными производителем нормами. В этом случае у вас не возникнет проблем с запуском дизельного двигателя в холодное время года. Эксплуатация агрегата с неправильно работающей форсункой впоследствии может привести к дорогостоящему ремонту ДВС;
  • после активных поездок турбина нуждается в охлаждении. Не глушите мотор сразу же. Дайте ему поработать некоторое время на холостых оборотах;
  • избегайте запуска «с толкача». Такой способ оживления мотора может причинить большой вред кривошипно-шатунному механизму вашего ДВС.

Современные инновационные технологии и прогрессивный маркетинг позволяют людям выбирать из автомобилей, которые они могут себе позволить. Нам всё меньше приходится идти на компромисс и жертвовать отдельными параметрами. Особенно эта тенденция заметна в процессе эволюции дизельных автомобилей.

https://youtube.com/watch?v=iNPYfAR4b7k

Плюсы и минусы оборудования

Среди преимуществ стоит выделить:

  • Низкий уровень вибрации;
  • Высокая надежность и долговечность;
  • Небольшие эксплуатационные затраты на обслуживание и эксплуатацию.

Кроме того, приборы имеют компактные габариты, достаточно легкие и способны проработать до 40 тысяч часов без ремонта при условии грамотного использования. Они оснащаются дизельным двигателями нового поколения, которые отличаются минимальным потреблением топлива, что делает затраты минимальными.

Смотрим видео, аспекты подбора оборудования:

Конструктивные особенности приборов обеспечивают их непрерывную работу в течение длительного периода времени. При этом не требуется постоянный контроль со стороны человека. Дизельные компрессоры этого класса производят воздух в конкретном диапазоне давления, что позволяет потребителю экономить на приобретении дополнительного оборудования.

Критерии выбора

Покупка передвижного дизельного компрессора должна осуществляться с учетом основных критериев его использования

В первую очередь обращают внимание на тип привода. Если предполагается использовать оборудование на отдаленной строительной площадке или при ремонте дорог, рядом с которыми нет электросети, то стоит купить дизельный агрегат

Они способны работать в автономном режиме и не зависят от наличия электричества.

Если предполагается работа сразу с несколькими устройствами, то необходимо выбирать модель соответствующей мощности.

Стоимость оборудования также является одним из главных аспектов выбора. Исходя из нее можно порекомендовать продукцию Компании Atmos. Ее продукция отличается высоким качеством при умеренных ценах.

Популярные модели компрессоров

Отечественный рынок предлагает покупателям различные типы таких агрегатов. Они отличаются по конструкции, марке производителя.

Продукция Atlas Copco

Среди наиболее популярных продуктов изделия компаний:

  • Atlas Copco;
  • Airman;
  • Porta.

Дизельные агрегаты бельгийского производителя отличаются надежностью, невысоким расходом топлива, удобной эксплуатацией.

Они представлены широкой линейкой и классифицируются по:

  • Конструкции;
  • Давлению;
  • Производительности.

Компания выпускает как передвижные, так и стационарные модели. Причем последние могут укомплектовываться опорами. Передвижные наоборот отличаются максимальной мобильностью и могут буксироваться со скоростью до 90 км/ч.

Передвижные дизельные модели марки Atlas Copco

Давление у различных моделей Атлас Копко находится в диапазоне от 7 до 35 бар, а производительность достигает 65 м³/мин. Комплектуются такие приборы двигателями марок Deutz или Caterpiller, которые отвечают самым строгим требованиям европейских стандартов по экологии.

Передвижные агрегаты Airman обладают производительностью до 11 тысяч литров в минуту при давлении в 7 бар. Они комплектуются ресивером, имеют шасси и могут легко транспортироваться по строительной площадке, а при необходимости и по городу.

Прибор помещен в шумоизолирующий кожух, поэтому создает минимальный шум в процессе эксплуатации. Эта особенность позволяет купить дизельный компрессор, если требуется его установка в непосредственной близости к рабочему месту.

Смотрим видео о передвижной модели марки Порта:

Агрегаты Porta оснащены винтовым приводом и предназначены для использования в процессе проведения дорожных, ремонтных работ. Несмотря на свои небольшие габариты они обладают отличной производительностью при низком уровне шума и минимальном расходе топлива. Прибор оснащен откидным шумозащитным кожухом, выполненным из металла и может поставляться как на шасси, так и на опорах.

Прибор укомплектован двигателем с системой холодного запуска, которые относятся к наиболее экономичным и малошумным. Токсичность выхлопа в нем соответствует европейским стандартам.

Подведем итоги

Применение этих агрегатов позволило значительно облегчить труд человека, но так как на дизельный компрессор цена достаточно высокая, то выбирать его следует основательно. Прежде чем совершить покупку, следует уточнить степень очистки воздуха прибором и наличия в нем влаги. При проведении работ требующих особых условий компрессор может укомплектовываться осушителем и фильтрами. Рекомендации по эксплуатации и обслуживания прибора обычно указаны в инструкции по эксплуатации. При их соблюдении оборудование прослужит длительный срок.

Мы предоставляем все виды услуг, связанных с восстановлением работоспособности вашего дизельного компрессора:

  • точная диагностика неисправности и выявление причин выхода из строя;
  • ремонт и обслуживание всасывающего клапана, клапана минимального давления, термостата;
  • ремонт и восстановление роторов винтового блока;
  • замена прокладок, сальников и подшипников винтового блока;
  • техническое обслуживание винтового компрессора: замена фильтров, ремней, масла, переборка клапанов с использованием новых ремкомплектов;
  • замена рукавов высокого давления, предохранительных клапанов, трубок, фитингов;
  • настройка контроллера;
  • ремонт и обслуживание встроенных в винтовой компрессор систем воздухоподготовки: осушителей, магистральных фильтров, конденсатоотводчиков;
  • на все работы предоставляется гарантия;
  • на выбор заказчика возможен подбор как неоригинальных, так и оригинальных запасных частей;
  • ремонт дизельного компрессора возможен на базе заказчика с выездом нашего сервисного инженера в зависимости от сложности случая;
  • у нас вы можете и другие запасные части для дизельного компрессора;

Преимущества наших сервисных инженеров:

  • имеют высшее техническое образование;
  • стаж работы от 10 лет;
  • опыт работы с любым компрессорным оборудованием;
  • имеют соответствующие сертификаты и лицензии от производителя, подтверждающие их квалификацию и факт прохождения обучения на базе завода-изготовителя;
  • ответственное отношение к делу и заинтересованность в успешном решении проблемы;

И помните! Выбирая работу с частными инженерами, Вы рискуете:

  • получить ремонт с использованием некачественных материалов;
  • получить ремонт, выполненный с незнанием технологии ремонта;
  • столкнуться с пропажей исполнителя при появлении поломки после ремонта;
  • получить ремонт, выполненный низкоквалифицированным и НЕ сертифицированным специалистом;
  • слететь с гарантии на новое оборудование при обслуживании;

Оформить заявку и получить бесплатную консультацию сервиса Вы можете любым удобным способом:

  • отправить заявку в свободной форме на электронную почту service@top-compressor.ru
  • позвонить по телефонам: +7 (495) 212-03-63; многоканальный +7 (495) 661-35-84, бесплатный звонок по России +7 (800) 333-51-33;
  • отправить сообщение по WhatsApp, Viber на телефон +7 (916) 535-0-535;
  • заполнить форму, представленную ниже;

Виды электрических компрессоров

Электрические компрессоры бывают винтовыми и поршневыми.

  • Принцип работы винтовых агрегатов основан на системе взаимодействующих винтовых роторов. Такие машины считают экономичными в плане потребления электричества. Они обладают высоким показателем КПД (коэффициент полезного действия).Примеры оборудования
    • Модель: SZW275WH 40
    • Производительность: 24000 л/мин
    • 25 309 041 руб.
    • Модель: D-110-10
    • Производительность: 16400 л/мин
    • 1 776 498 руб.
    • Модель: XLM 5,5A 10 бар
    • Производительность: 690 л/мин
    • 140 000 руб.

    Все модели

  • В основе работы поршневых компрессоров — поршневая система. Такие машины многофункциональны: их применяют во многих сферах помимо строительства. Например, их используют для покраски, для шиномонтажа, дома, в гараже, на производственных предприятиях и не только.Примеры оборудования
    • Модель: PETMASTER 300
    • Производительность: 23000 л/мин
    • 18 272 579 руб.
    • Модель: LE 15-10 Power Pack
    • Производительность: 1429 л/мин
    • 545 185 руб.
    • Модель: СБ4/C-24.OLD10
    • Производительность: 105 л/мин
    • 26 506 руб.

    Все модели

Отдельно выделяют передвижные электрические компрессоры, которые могут быть винтовыми и поршневыми, а также могут быть оборудованы ДВС (двигателем внутреннего сгорания). Часто такие модели изготавливают на шасси с возможностью прицепа с автомобилю, что очень удобно для их перевозки. Поэтому чаще всего такие агрегаты используют на удаленных участках.

Примеры оборудования

  • Модель: SMS22S(D)
  • Производительность: 3700 л/мин
  • 1 968 600 руб.
  • Модель: АСО-ВК37/8-5,5 ПЭ
  • Производительность: 5500 л/мин
  • 695 000 руб.
  • Модель: СБ4 С 90.LB75
  • Производительность: 980 л/мин
  • 109 226 руб.

Все модели

Электрические компрессоры работают от обычной розетки, питание которой — 220 или 380 В. Помимо этого они характеризуются низким уровнем шума. Их не нужно заправлять топливом, в отличие от бензиновых и дизельных установок, а значит, они менее опасны для экологии и человека. Так как отсутствует легковоспламеняющееся топливо, они менее пожароопасны.

Электрические компрессоры также выигрывают у топливных в плане экономичности: выработанный установкой 1м3 воздуха почти в 3 раза дешевле этого же объёма воздуха, выработанного дизельным агрегатом.

Кроме того ресурс такого оборудования больше, в основном за счет отсутствия вибраций во время его работы.

Принципиальная схема работы винтового дизельного компрессора на примере Atlas Copco XAS47 / 97 с двигателем Deutz

Всасывание воздуху происходит через фильтр воздушный (AF), который оснащен датчиком загрязненности (VI) и поступает на впуск двигателя (E) и в винтовой блок (CE). Грязь и пыль, которые скапливаются в воздушном фильтре, можно убрать через эвакуационный клапан.

Воздушно-масляная смесь образуется в винтовом блоке. Для осуществления мониторинга температуры воздушно-масляной смеси устанавливается датчик температуры (TS), который оповещает превышение допустим норм на панели управления путем сигнализирования. Смесь из воздуха и масла поступает в маслобак (AR), где происходит отделения масла от воздуха. Сжатый воздух проходит через сепарационный фильтр тонкой очистки (или маслоуловитель) (OS) и направляется к выходу через шаровые краны (AOV), к которым подключается потребитель. Масло, отделенное от воздуха маслоотделителем, направляется в трубку (SL) по линии (SL), в которую установлен ограничитель потока (FR). Вы можете изменить давление в маслосепараторе при помощи ручного регулятора давления, позволяющий установить давления в различном диапазоне. Это возможно благодаря наличию пневмолиний, соединенных с впускным клапаном (CV) и контроллером управления двигателем (SR). Чтобы поддерживать минимальное давление в маслобаке на уровне 3 бар для оптимальной работы масла в радиаторе охлаждения, установлен рестриктор (FN). Поступление масла в винтовой блок осуществляется после его охлаждения, но перед этим оно проходит очистку в масляном фильтре (OF). Наличие глазка (OLG) позволяет контролировать нужный уровень масла и, в случае необходимости, долить его через горловину (FP). Сливание компрессорного масла происходит через сливные отверстия (DP).

Принцип работы дизельного мотора

Основная особенность дизельного ДВС в том, что он воспламенение топливно-воздушной смеси в камерах сгорания происходит за счет сжатия и нагрева. Распыление диз топлива осуществляется через форсунки.

Когда воздух горячий, дизельное топливо легко воспламеняется. Перед попаданием топлива в камеры сгорания цилиндров ДВС, оно проходит очищающие фильтры, которые очищают от механических примесей, которые быстро нанесли бы ущерб всему устройству.

    1. Воздух подается через впускной клапан при движении поршня вниз.
    2. Далее поршень поднимается вверх и сжимает воздух в 20 раз. Давление в этот момент составляет 40 килограмм на 1 сантиметр. Температура воздуха в этот момент достигает 500 градусов по Цельсию.
    3. Когда воздух сжат и нагрет, форсунки этого цилиндра впрыскивают и распыляют топливо. За счет очень сильно нагретого воздуха дизтопливо воспламеняется. Такой способ работы исключает присутствие в системе свечей зажигания. Также в дизельных агрегатах отсутствует система зажигания.

      Также, в устройстве нет дроссельной заслонки, благодаря чему обеспечивается большой крутящий момент. Но, число оборотов в это время находится на низком уровне.За один цикл работы дизеля форсунки могут подавать топливо несколько раз.

    4. При воспламенении горючей смеси, взрывная волна толкает поршень вниз. Поршень, который соединен с коленвалом посредством шатуна и вращает коленвал.
    5. Далее, от нижней мертвой точки (НМТ) поршень движется вверх и выталкивает отработанные газы через выпускные клапана.Такой процесс в работе двигателя называют циклом.

Преимущества и недостатки

Существует ряд факторов, которые выгодно отличают дизельные двигатели:

  • экономичность. КПД в 40% (до 50% с применением турбонаддува) просто недосягаемый показатель для бензинового собрата;
  • мощность. Практически весь крутящий момент доступен на самых низких оборотах. Турбированный дизельный двигатель не имеет ярко выраженной турбоямы. Такая приёмистость позволяет получить настоящее удовольствие от вождения;
  • надежность. Пробег самых надежных дизельных двигателей доходит до 700 тыс. км. И все это без ощутимых негативных последствий. Благодаря своей безотказности, дизельные ДВС ставят на спецтехнику и грузовики;
  • экологичность. В борьбе за сохранность окружающей среды дизельный двигатель превосходит бензиновые моторы. Меньшее количество выбрасываемого СО и использование технологии рециркуляции выхлопных газов (EGR) приносят минимум вреда.

Недостатки:

  • стоимость. Комплектация, оснащённая дизельным двигателем, будет стоить на 10% больше, чем такая же модель с бензиновым агрегатом;
  • сложность и дороговизна обслуживания. Узлы ДВС выполнены из более прочных материалов. Сложность устройства двигателя и топливной аппаратуры требует качественных материалов, новейших технологий и большого профессионализма в их изготовлении;
  • плохая теплоотдача. Большой процент КПД значит то, что при сгорании топлива происходят меньшие потери энергии. Другими словами, выделяется меньше тепла. В зимнее время года эксплуатация дизельного двигателя на короткие расстояния будет негативно сказываться на его ресурсности.

Рассмотренные минусы и плюсы не всегда уравновешивают друг друга. Поэтому вопрос о том, какой из двигателей лучше, будет стоять всегда. Если вы собираетесь стать владельцем такого автомобиля, учтите все особенности его выбора. Именно ваши требования к силовой установке будут тем фактором, который решит что лучше: бензиновый или дизельный двигатель.

Как выбрать и где купить

Прежде чем купить воздушный дизельный компрессор, необходимо
определиться со следующими основными вопросами:

1. Для каких задач вы хотите купить компрессор? Четкое понимание предстоящих задач поможет определить, какой тип сжатия воздуха, должен применяться в компрессоре. Будет ли это винтовой воздушный дизельный компрессор или поршневая установка, а также какими техническими характеристиками она должна будет обладать.

2. В каких условиях и где будет работать агрегат? Это поможет определится с конкретным исполнением модели — будет ли она передвижной или стационарной, так как цена передвижной дизельной станции выше стационарной. Также понимание условий эксплуатации, поможет выбрать модель с соответствующими опциями. Это может быть всепогодный защитный кожух или повышенная звукоизоляция и т.п.

3. 3. Кто будет обслуживать передвижной дизельный компрессор и требуется ли повышенная надежность. Например, ответ на этот вопрос может вам выбрать модель, которая будет или практически «неубиваемой». Правда следует помнить, что цена такого компрессора будет достаточно высока.

Если вы собираетесь купить дизельный компрессор, но сомневаетесь в правильности выбора — рекомендуем обратиться в специализированные компании. Например, наша компания более 20 лет занимается поставками по всей России воздушных дизельных компрессоров, цены на которые вполне доступны.

Чтобы купить дизельный компрессор в Москве или в любом другом регионе России, отправьте заявку на нашу почту. В ответ вы получите не только оптимальное решение под вашу задачу, но и возможные альтернативные предложения с другими характеристиками производительности дизельного компрессора, его мощности, расхода топлива, у которого будет другая цена.

Винтовые дизельные компрессоры различного давления и производительности,как правило, применяются в следующих направлениях:

  • Дизельные компрессоры с давлением до 8 бар и производительностью до ~ 12 м3/мин: пневмоинструмент и машины, подающие раствор;
  • Дизельные компрессоры с давлением до 8-14 бар и производительностью от 5 до 30 м3/мин: пескоструйное, буровое оборудование и покрасочные установки;
  • Дизельные компрессоры с давлением до 35 бар и производительностью до ~40 м3/мин: опрессовка труб и их испытание, бурение;

Дизельные компрессоры от компании ООО «Техносистема» являются надежными источниками энергии, имеются сертификаты соответствия, с заводской и дилерской гарантией от 12 месяцев с даты ввода в эксплуатацию. Каждый воздушный дизельный компрессор имеет руководство по эксплуатации, гарантийный талон, деталировку запасных частей и расходных материалов, электрические схемы и многое другое. Специалисты нашей компании осуществят грамотный и профессиональный подбор компрессоров от самых бюджетных вариантов до уровня «премиум» класса. Качество поставляемых нами компрессоров и предоставляемых услуг подтверждается большим количеством положительных отзывов наших заказчиков.

Внешний вид дизельных компрессоров в разнообразном исполнении

Мы предлагаем вашему вниманию дизельные компрессоры в различных модификациях:

 БЕЗ ШАССИ — базовый вариант, необходим в том случае, когда компактность установки и ее стоимость стоит в приоритете; позволяет загрузить компрессор в кузов машины.

 БЕЗ ШАССИ НА ОПОРАХ — если у вас нет возможности подготовить нужную поверхность на объекте, то данный вариант идеально подойдет вам; более жесткое крепление в кузове автомобиля; позволяет избежать повреждений со стороны дна компрессора.

 БЕЗ ШАССИ НА САЛАЗКАХ — дно компрессор также защищено; можно транспортировать волоком по земле;

В ЖЕСТКОЙ РАМЕ — используют на буровых платформах; можно ставить некоторое количество компрессоров друг на друга, если нет места; используются при высоких требованиях к жесткости установки;

КОНТЕЙНЕРНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ — как правило, используют в тех случаях, когда отсутствует помещение и требуется автономное решение; нередко приобретают для работы в экстремальных погодных условиях;

НА ШАССИ — самый распространенный вид, который пользуется большим спросом благодаря тому, что компрессор можно подцепить к машине;

 НА ВАГОННОМ ШАССИ — самое бюджетное исполнение на шасси; выдается ПСМ;

НА ТАНДЕМНОМ ШАССИ — отвечает самым высоким европейским нормативам; транспортируется со скоростью до 90 км/час по дорогам общего пользования;

Критерии выбора

Приобретение передвижного дизельного компрессора должно проходить с учётом главных критериев по его выбору

Для начала покупателю стоит обратить повышенное внимание на разновидность привода. Если вы хотите применять оборудование на отдельной строительной площадке либо во время ремонта дорог, возле которых не существует электрической сети, то стоит приобрести именно дизельный аппарат

Он может функционировать на отдельной площадке под строительство. Может функционировать в автономном режиме и не будет зависеть от наличия электросети.

Для работы в городе созданы электрические модели компрессоров. Они могут подключаться к центральной сети, а также могут применяться совместно с отбойными молотками, а также остальными разновидностями строительного и дорожного оборудования.

Если подразумевается работа сразу нескольких агрегатов, то стоит выбрать модель, в которой будет находиться соответствующая мощность.

Цена за такое устройство также считается одним из главных аспектов выбора прибора. Если исходить из цены устройства, то можно порекомендовать приобрести продукцию от производителя Atmos. Такая продукция является наиболее высокой по качеству, а также находится в нормальном ценовом уровне.

Строение системы

Топливная аппаратура состоит из таких элементов:

  1. комплект форсунок;
  2. насос высокого давления;
  3. трубопровод, работающий даже при очень высоком давлении, который соединяет форсунки.

За счет угла опережения впрыска можно узнать, за какую величину, измеряемую в градусах, начинается смеси в цилиндр. Давление воздуха в системе может быть повышено из-за использования механического или инерционного наддува. Дизельные моторы обычно оснащаются турбокомпрессорами, что необходимо для повышения экономичности в работе устройства, благодаря использованию энергии выхлопных газов, которые еще не успели выйти наружу.

Устройство

Топливная аппаратура включает:

  • распылитель, имеющий несколько отверстий, через которые струя жидкости попадает в камеру сгорания;
  • форсунка, которая состоит из распылителя и механизма регулировки давления;
  • топливный фильтр, очищающий вещество, которое поступает на ТНВД, что защищает систему впрыска от повреждений.

Устройство и работа дизельного оборудования

Конструкция такого агрегата может обладать двумя типами компрессорных блоков:

  • Поршневые.
  • Винтовые.

Оборудование последнего типа обладают наибольшей популярностью. Их стоит отнести к передвижным объёмным компрессорам и работают они таким способом. Воздух начинает всасываться таким агрегатом через специальные фильтры, которые при этом оснащаются сменными деталями. В этом блоке происходит процесс очистки окружающего воздуха и направления его в многофункциональный регулятор. Лишь после такого процесса воздушные массы будут попадать в винтовой блок, где они будут перемешены с маслом, а после сожмутся.

Возникшая в результате таких процессов смесь, пройдёт через особый радиатор, который поступает на выход дизельного компрессора. В это время в сепараторе может возникнуть отделение масла с подачей его в отельный винтовой блок. Его перемещением будет управлять клапан в специальном термостате, отправляя по малому или же большому кругу, в зависимости от общей температуры. Но, прежде чем масло будет попадать в блок происходит очищение от твёрдых вкраплений, проходя перед этим через дополнительные фильтры.

Конструкция дизель — компрессора также включает в себя:

  • Вентилятор.
  • Двигатель (внутренний или же электрический).
  • Клапан, содержащий минимальное давление.

Винтовой блок в устройстве будет включать в себя сразу четыре ротора:

  • Ведущего.
  • Ведомого.

Они расположены в зацеплении и отвечают за процесс сжатия воздуха, который происходит таким образом. Несмотря на то, что зубья в блоках расположены в зацеплении, между их открытыми полостями у корпуса винтового блока образуется определённая ёмкость, в которую во время вращений роторов нагнетается дополнительный воздух. Во время работы оборудования происходит закрытие в полостях и уменьшается общий объём между ними, что приводит к резкому повышению давления. Во время того как достигается нужная величина сжатый воздух начинает поступать в нагнетательный патрубок.

Чтобы пройти полный цикл сжатия нужно совершить один оборот ведущего ротора. Если сравнивать винтовой прибор и поршневой, то чётко будет прослеживаться разница в процессе сжатия. В поршневом компрессоре она возникает за счёт возвратно-поступательного движения поршня в самом цилиндре.

Дополнительные компоненты двигателя

Помимо основных деталей, которые обязательно присутствуют в конструкции двигателя, есть еще дополнительные детали и узлы, которые улучшают характеристики и работу ДВС.

Принцип работы турбины

Турбина — это устройство, которое создает дополнительного нагнетание топлива. Двигатель с турбиной имеет большую производительность.

Идея создания турбины появилась при обнаружении такого факта, что при движении поршня вверх, солярка не успевает полностью сгорать.

С помощью турбины, сгорание топлива в цилиндрах происходит до конца, за счет чего уменьшается расход топлива и увеличивается мощность ДВС.

Турбонаддув, он же турбонагнетатель состоит из:

  • подшипники — служит опорой дает возможность вращаться валу;
  • кожух на турбине;
  • кожух на компрессоре;
  • стальная сетка.

Цикл работы турбонаддува:

  1. Компрессор создает вакуум и всасывается воздух внутрь системы.
  2. Ротор турбины передает вращение ротору.
  3. Интеркулер охлаждает воздух.
  4. Через впускной коллектор осуществляется подача воздуха, предварительно воздух проходит степени очистки (воздушные фильтры). После поступления воздуха, впускной клапан закрывается.
  5. Отработанные газы движутся через турбину ДВС и создают давление на ротор.
  6. В этот момент скорость вращения турбины вала турбины очень высока, достигает 1500 оборотов в секунду. От этого начинает вращаться ротор компрессора.

Цикл далее повторяется.

Интеркулер и форсунка

При сжатии плотность воздуха и температура увеличиваются. Это негативно сказывается на межремонтном периоде деталей двигателя. В связи с чем была разработано устройство, которое охлаждает горячий воздушный поток.

В зависимости от модификации дизельных двигателей, в цилиндре топливо может распыляться одной или двумя форсунками.

ТОП-5 производителей

На рынке получила распространение дизельная сварочная продукция российской компании под маркой «Вепрь». В этой компании выпускают дизельные генераторы мощностью от 4,5 кВт до 10 кВт. Аппараты базируются на дизеле японской фирмы Yanmar или итальянском двигателе Lombardini.

Это трехфазные генераторы постоянного тока, которые могут использоваться как для дуговой сварки, так и использоваться как источник напряжения 380 В и 220 В. Самая мощная модель выдает ток сварки 400 А. Имеется электрический стартер. Может работать с электродами до 8 мм.

Большой популярностью пользуются генераторы Huter. Например, модель DY6500LXW представляет собой однофазную электростанцию со сварочным блоком на 200 ампер. Предусмотрены два стартера. В генераторе имеются розетки на 220 В, 12 В и система защиты от перегрузок.

https://youtube.com/watch?v=MXDzKmpZEO4

Широкая номенклатура сварочных генераторов итальянской фирмы MOSA позволяет приобрести аппарат на любой вкус. Фирма выпускает устройства от 4,8 кВт до 32 кВт.

В качестве двигателя внутреннего сгорания используются надежнейшие японские и итальянские дизели. Электрогенераторы бесщеточные, синхронные, трехфазные. Могут использоваться как автономный источник электроэнергии.

Китайский производитель компания «ТСС» выпускает вполне достойные дизельные однофазные генераторы мощностью от 3,3 кВт. Выходное напряжение 220 В. Ток сварки находится в пределах 45-180 А.

Еще один китайский производитель компания Champion активно предлагает свою продукцию, которая схожа по характеристикам с другими производителями, но предлагается по более низкой цене.

В последнее время стали производить универсальные дизельные сварочные генераторы. Кроме основной функции они выполняют задачи электростанции. Обеспечивают работу большого количества электроинструментов.

В условиях сельской местности с ее постоянными перебоями электропитания дизельные электрогенераторы, благодаря своей надежности, становятся универсальными системами энергообеспечения.

Подобранные модели компрессоров

ФотоНазваниеПроизводи-тельность,м3/минДавление,барМощность,кВтЦена, руб
Бежецкий КТ16Э11011

288 500 руб.

Бежецкий КТ16до 1,5811 Цена по запросу
Бежецкий АСО-ВК22-ПЭ31022

410 000 руб.

Бежецкий АСО-ВК37-ПЭ51037

560 000 руб.

ЗИФ КОМ-10/1,01010

689000 руб.

Atmos PB81-71,4712,5 Цена по запросу
Atmos PB81-140,61412,5 Цена по запросу
ЗИФ СВЭ-0,7/1,0 ШМ ременная0.7105.5

174 000 руб.

ЗИФ СВЭ-1,0/0,7 ШМ ременная175.5

174 000 руб.

ЗИФ СВЭ-0,7/1,3 ШМ ременная0.7137.5

216 000 руб.

ЗИФ СВЭ-1,0/1,0 ШМЧ1107.5

323 700 руб.

ЗИФ СВЭ-1,0/1,0 ШМ ременная1107.5

186 000 руб.

ЗИФ СВЭ-1,3/0,7 ШМ ременная1.377.5

186 000 руб.

ЗИФ СВЭ-0,7/1,3 ШМЧ0.7137.5

372 000 руб.

ЗИФ СВЭ-1,3/0,7 ШМЧ1.377.5

323 700 руб.

ЗИФ СВЭ-1,2/13 ШМ  ременная1.21311

274 000 руб.

ЗИФ СВЭ-1,9/0,7 ШМ ременная1.9711

234 000 руб.

ЗИФ СВЭ-1,5/1,0 ШМ ременная1.51011

234 000 руб.

ЗИФ СВЭ-1,7/1,3 ШМЧ1.71315

297 000 руб.

ЗИФ СВЭ-2,1/1,0 ШМЧ2.11015

431 340 руб.

Отображать по:
10203050100500

Страницы:

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Степан Волков
Наш эксперт
Написано статей
141
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации